众所周知，低速电动汽车在安全、排放以及市场监管等方面的争议尚存，但其实用性正日益凸显。作为该领域的一匹骏马，“用心做车，诚信做人”源自河北奥捷斯新能源汽车科技有限公司对于电动汽车前景的笃定。 小型电动汽车在城乡市场深受欢迎，产业化发展路径越来越清晰。

虽然电动汽车的政策层面尚不明朗，但小型电动汽车是实现供给侧改革的重要体现，绿色出行需要从供给侧采取措施。小型电动汽车就是供给端改革的典型产品，符合现阶段的我国国情，适应老百姓的需求，使人们实现绿色舒适出行，有效地拉动了消费需求的增长。

事实上，很多人认为低速电动车存有诸多质疑，看不清行业趋势。他们更看好那些汽车厂商推出的产品，认为汽车厂商才是 “师出有名”，而低速电动车只是 “小角色”。

正是低速电动车这样的小角色，无所顾虑敢想敢做，有更大的勇气去尝试新事物。传统的汽车大佬顾虑颜面，看不起 “小角色”的作为。 不要小瞧像奥捷斯电动车一样的 ‘小角色’，正是我们的创新最有可能成为未来的颠覆者。

大家都知道，中国高铁的发展历程也说明了新事物强大的生命力。中国高铁用不到10年的艰苦努力，实现了从无到有，从 “赶超”到 “领跑”，从高铁技术输入国到标准制定国的转身，演绎了自主创新快速超越的 “中国路径”。

然而，中国高铁在发展之初也曾受到各种质疑。 今天的中国高铁让全世界刮目相看，但在发展之初谁又会相信有今天的成就。我们公司依此坚持电动汽车发展之路。

事实上，小型、短途、低速、实用的电动汽车在我国一些中小城市和城乡交界处异彩纷呈，如果政策引导得当，很快会发展成千万级的市场。小型电动汽车价格3万~5万元，每公里的使用成本5~8分钱，是汽车使用成本的1/5，符合当前农村、小城镇广大居民的消费水平。是实现电动汽车政策驱动、市场拉动 “两条腿”走路，双动力发展的有效途径。另外，小型电动汽车由于对电池技术、公共设施、补贴政策依赖较小，用户对发展电动汽车的一些顾虑都不存在，发展空间巨大。

此外，中国有良好的电动两轮、电动三轮和低速汽车的产业基础，跨国公司在这些领域很难与中国竞争。现在的低速电动车像路边的一棵野草，生命力顽强，现在是个丑小鸭，不久后就会成为白天鹅，因为它是消费者的现实需求。

关于 “多”与 “少”。销售一辆车赚500元多不多？很多人会说不多，但卖多了就多了。一年销1000辆，就是50万元，时风一年产销10万辆，就是5000万元。但如果单辆车要价高，表面上赚得多，把用户吓跑了，实际上是赚少了。并且，现在即使你把价高的车卖掉了，将来的竞争会迫使你不断降价，会让人认为你不讲诚信。

关于 “强”与 “弱”。同样是干电动汽车，谁强谁弱，深入企业看一看，一下子就会明白。客户购买的是产品的价值，相对于那些小厂家的产品，奥捷斯在产品创新、技术进步、售后服务方面的投入要大得多，这些都是那些小厂产品做不到的。打价格战，最终倒下的都是那些不具备研发能力，不具备质量保证能力的小企业。强者生存，弱者淘汰，这是自然法则，同样适用于企业。

奥捷斯电动汽车的发展之路充满了惊喜和感动，而这几年的每一次辉煌瞬间，和奥捷斯共同见证的，是众多的客户，因为有你们，奥捷斯电动汽车一直在努力变得更好。

夏天来了，趁着大好时光，开上奥捷斯电动汽车，去看看这个充满爱和温暖的绮丽世界吧！奥捷斯电动汽车一路相伴，助力成功前行。