9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，揭牌仪式上，武汉市交通运输部门颁发了全球首张自动驾驶车辆商用牌照。这标志着已经在示范区内运行的安凯无人驾驶巴士正式“持证上岗”，它不仅可以在特定的公开道路上进行自动驾驶载人测试，还可以进行车辆商业化运营。

        此次自动驾驶车辆商用牌照的发放，将推动无人驾驶技术在真实场景下的应用，是无人驾驶车辆正式进入商业化运营探索领域的里程碑事件，也标志着安凯在无人驾驶商业化进程中再次迈出重要一步。
 

    无人驾驶汽车一直是我国政府重视的产业发展领域。9月19日，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。

    按照2015年国务院发布的《中国制造2025》发展战略，到2025年，我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化运行。
 

 
    此前，国内已经颁发了多张自动驾驶牌照，不过均为路测牌照，而此次武汉颁发的商用牌照则正式拉开国内自动驾驶商业化的大幕。武汉也成为率先在全国迈出智能驾驶商业化应用的城市，无人驾驶汽车开始进入商业化运营阶段。
 

    揭牌仪式过后，安凯无人驾驶巴士在武汉首期建成的28公里支持智能网联汽车示范应用道路试运营。

    现场，5名武汉开发区小军山社区的市民上车体验，成为当天首批“尝鲜”无人驾驶巴士的体验者。在试运营的城市道路上，车辆川流不息，来往路人众多，安凯无人驾驶巴士自动转弯、减速、停车，全程无需人工驾驶。

    虽然该车已实现了无人驾驶，但是，在试运营的城市道路上，各种车辆、行人等突发情况较多，为了保证安全，驾驶室里还是安排了一名安全员。

    在行驶过程中，安全员只需负责按下启动键，安凯无人驾驶巴士便不紧不慢地以20-30公里的时速前行。遇到转弯路口时，转向灯提前亮起，同时方向盘自动转动，巴士自动转弯进入另一侧道路。行至一处路段时，突然有行人横穿马路，安凯无人驾驶巴士自动刹车停下，待行人离开再继续前行。当后方车辆试图超车时，无人驾驶巴士也很“乖巧”地让道，让后方车辆超越。全程2公里，耗时3分钟，整个行驶过程无需安全员干预。
 

    汽车智能化与电动化不断升级，无人驾驶汽车已经成为汽车产业变革的一大趋势，人们的交通出行正迎来越来越多的可能性，汽车正在从交通工具逐渐转变为大型的移动智能平台。目前，无人驾驶汽车已经在多个国家进行测试并上路。

    作为在新能源与无人驾驶领域率先起步的客车企业，安凯客车早在多年前就已开展了基础数据的探索和研发储备，并参与国家重点项目研发，推动落实无人驾驶路测、试验，在车辆研发、调试、技术积累等领域汇集了众多前沿成果。
 

 
    从2017年无人驾驶客车投入深圳开放道路试运行，成为中国首款在公共道路试运行的无人驾驶巴士，到驶入日本中部国际机场，助力日本开启“智慧机场”服务，再到如今攻克“城市复杂路况”，率先进入商业化试运营阶段，安凯客车正以行业引领者的姿态让无人驾驶技术加速落地。

    未来，安凯将继续致力于无人驾驶和智能网联领域的技术研发，推动无人驾驶汽车进一步实现商业化运营，助力中国无人驾驶汽车产业真正地走在世界前列。